轉子中心測量時(shí)已經(jīng)是對汽輪機轉子的揚度調整好后進(jìn)行，通常以汽輪機轉子為基準來(lái)找發(fā)電機轉子的中心，這時(shí)主要考慮的是圓周值和端面值，圓周值當然是越小越好，我們做的時(shí)候一般控制在0.02mm以下，同時(shí)還要考慮汽輪機和發(fā)電機運行時(shí)各轉子向上位移的膨脹量，來(lái)修正發(fā)電機轉子是抬高還是要降低，端面值的要求也就可以決定是要求上開(kāi)口還是要求下開(kāi)口，我們做一般是保證左右開(kāi)口為零，上下開(kāi)口保證在2絲以?xún)?，這樣在過(guò)臨界時(shí)基本很少有振動(dòng)增加。同時(shí)制造廠(chǎng)的相關(guān)資料也可以為我們的測量做出一些參考。

 

對輪中心做成上張口還是下張口要根據機組的具體形式而定。比如：三支點(diǎn)兩轉子找中心，一般都做成下張口，具體數值有廠(chǎng)家提供，這是從軸承負荷分配決定的。凝汽機組找中心一般做成上張口，是由于再找中心時(shí)凝汽器內有沒(méi)有充水以及真空形成后后汽缸會(huì )下沉等因素決定的?？傊?，對輪找中心要根據具體情況具體分析，沒(méi)有固定數值要求，要結合安裝使用說(shuō)明書(shū)和機組具體運行狀態(tài)去做，才能打到滿(mǎn)意效果。

轉子中心測量時(shí)已經(jīng)是對汽輪機轉子的揚度調整好后進(jìn)行，通常以汽輪機轉子為基準來(lái)找發(fā)電機轉子的中心，這時(shí)主要考慮的是圓周值和端面值，圓周值當然是越小越好，我們做的時(shí)候一般控制在0.02mm以下，同時(shí)還要考慮汽輪機和發(fā)電機運行時(shí)各轉子向上位移的膨脹量，來(lái)修正發(fā)電機轉子是抬高還是要降低，端面值的要求也就可以決定是要求上開(kāi)口還是要求下開(kāi)口，我們做一般是保證左右開(kāi)口為零，上下開(kāi)口保證在2絲以?xún)?，這樣在過(guò)臨界時(shí)基本很少有振動(dòng)增加。同時(shí)制造廠(chǎng)的相關(guān)資料也可以為我們的測量做出一些參考。

對輪中心做成上張口還是下張口要根據機組的具體形式而定。比如：三支點(diǎn)兩轉子找中心，一般都做成下張口，具體數值有廠(chǎng)家提供，這是從軸承負荷分配決定的。凝汽機組找中心一般做成上張口，是由于再找中心時(shí)凝汽器內有沒(méi)有充水以及真空形成后后汽缸會(huì )下沉等因素決定的?？傊?，對輪找中心要根據具體情況具體分析，沒(méi)有固定數值要求，要結合安裝使用說(shuō)明書(shū)和機組具體運行狀態(tài)去做，才能打到滿(mǎn)意效果。

在安裝中找中心一般是在冷態(tài)下，與各機組的情況有關(guān)，不能一概而論，小機組轉子是雙支點(diǎn)軸承支撐，考慮運行中前軸承箱受熱膨脹比后軸承箱多一般考慮上開(kāi)口，此外，冷凝器的連接方式也有關(guān)系，有的是彈性連接沒(méi)有太大的影響，有的是剛性連接，在找中時(shí)應灌水。而大機組采用雙轉子三軸承支撐，為了軸承負荷分配，一般制造廠(chǎng)家均有下開(kāi)口的要求。關(guān)健在于熱態(tài)運行中軸系要成為一條連續的光滑曲線(xiàn)，不能死搬教條，要根據不同情況進(jìn)行調整。

我認為聯(lián)軸器找中心與每臺機組的實(shí)際情況差別非常大，我簡(jiǎn)單講述幾點(diǎn)。

1、與聯(lián)軸器的型式有關(guān)，若為半撓性或撓性聯(lián)軸器，中心無(wú)須太過(guò)講究。不過(guò)對于汽輪機而言一般沒(méi)有采用撓性聯(lián)軸器，而采用半撓性聯(lián)軸器的都只限于與發(fā)電機的聯(lián)結上。

2、上面有些同志所說(shuō)的凝汽器的變化之類(lèi)，也要看凝汽器的支承型式、與后汽缸的聯(lián)接型式、后汽缸的剛度、后座架的結構型式等。比如有同志說(shuō)凝汽器灌水后下降之類(lèi)的，真空之后又如何，這種說(shuō)法是靠不住腳的。我簡(jiǎn)單談一下自己的看法： 1）現在的凝汽器多為彈簧支承，凝汽器與后汽缸為剛性聯(lián)接。這種型式中需要考慮的是當凝汽器進(jìn)水后，彈簧支承力變大，從而下沉，但當機組帶負荷后凝汽器膨脹，從而基本消除其變形。再加上進(jìn)水的重量與凝汽器本身的重量輕得不少，而彈簧的剛度很大，所以不至于影響聯(lián)軸器中心。所以上汽的機組基本上不需要灌水找中心線(xiàn)。 2）真空如何去影響凝汽器的受力呢？當然除了與后汽缸聯(lián)接采用撓性波紋管聯(lián)接的結構外，是不會(huì )有太大影響的。在這里唯一的影響點(diǎn)就是后汽缸靠臺板座落在后座架上的，而汽缸與臺板之間要求是接觸良好，也就是說(shuō)之間沒(méi)有空氣存在。而后座架是通過(guò)灌漿的方式澆鑄在混凝土內的，所以當凝汽器抽真空時(shí)，因為這部分面積的影響從而造成了大氣自上往下的壓力，這種結果當然是產(chǎn)生軸承座可能的向下變形會(huì )大點(diǎn)，但此面積很小，不至于影響很大。 3）軸承座受熱變形。這樣可能會(huì )造成軸承位置有所抬高。 4）以上三小點(diǎn)相互作用的結果是相互抵消其對中心線(xiàn)的變化的。也這是設計時(shí)認真考慮的。特別對于美國西屋公司的機組及ABB機組這方面的考慮很詳細。

3、關(guān)于前軸承箱的問(wèn)題，大家其實(shí)知道，現在的支承方式均為中分面支承，比如上汽采用的下貓爪支承是將下貓爪作成下彎至支承位置處于中分面位置，這樣的支承情況，對運行中汽輪機聯(lián)軸器的張口影響基本是不存在的了。而至于軸承箱的溫度，一般也就是50度左右，而軸承中分面離地面很很小，而且其它的軸承座也是一樣的離地這樣高，所以其受熱膨脹對中心線(xiàn)的影響不用考慮。

4、軸承的負荷分配。這對于剛性聯(lián)軸器是非常嚴肅的話(huà)題！這也是采用張口來(lái)進(jìn)行調整的。大家知道三軸承的聯(lián)軸器都采用下張口的型式，下張口的數值由廠(chǎng)家提供或經(jīng)由現場(chǎng)負荷抬軸試驗以確定。而大家都知道，汽輪機軸承屬于輕型轉子，軸承負荷輕。所以這種情況要特別注意。比如說(shuō)吧，單缸機組而言，聯(lián)軸器采用剛性聯(lián)接。調速汽門(mén)假設是4個(gè)，下面的為1、2#，上面的為#3、4，進(jìn)汽方式是1、2、3調門(mén)全開(kāi)為滿(mǎn)負荷。這時(shí)調速級為下部先進(jìn)汽，必然會(huì )使蒸汽對轉軸產(chǎn)生一個(gè)向上的壓力差從而抬高轉子，結果是減輕了前軸承的負荷分配量，從而很容易產(chǎn)生軸承的油膜振蕩。所以為了軸承的穩定性，在這里的聯(lián)軸器采用一定的下張口，從而可以更好地穩定軸承的工作狀況。

5、至于談到揚度的影響，我感覺(jué)不到。因為，汽缸、轉子均按同樣的揚度進(jìn)行安裝的，為了使轉子形成一條光滑順暢曲線(xiàn)，一般前軸承上揚，其上揚的結果是以后軸承處為零或稍負一點(diǎn)。但無(wú)論如何，均需將聯(lián)軸器中心線(xiàn)找正。

6、以上所說(shuō)，我當然沒(méi)有必要再談?wù)撝行木€(xiàn)的具體數值了。因為各種機組不同，且廠(chǎng)均有標準。只是取標準的方向如何而已。

由上海汽輪機有限公司和德國SIEMENS公司聯(lián)合設計制造的超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、八級回熱抽汽、反動(dòng)凝汽式汽輪機N1000-26.25/600/600（TC4F）。低壓缸重量全部通過(guò)凝汽器支承在凝汽器基礎上。低壓內缸通過(guò)貓爪掛在軸承座上，，與外缸無(wú)任何接觸。5個(gè)軸承座全部澆灌在基礎上，所以不許考慮凝汽器有無(wú)灌水，只需根據膨脹，留出上張口。

關(guān)于找中心通俗的說(shuō)兩句：

1、對輪的高低差、張口、轉子揚度是為保證額定工況下轉子運行在一條光滑曲線(xiàn)

2、張口值主要考慮軸承的負荷分配

3、揚度跟著(zhù)對輪找中走，在一定范圍內即可，如果偏差大可能轉子彎曲等要復查

4、汽缸水平跟著(zhù)轉子走，但要綜合考慮

4、找中的數值依據是設備廠(chǎng)家的設計值，是設計時(shí)考慮多種因素給定的，這數據要經(jīng)過(guò)現場(chǎng)安裝和運行的驗證，所以，成熟的機組，要嚴格按廠(chǎng)家的數據來(lái)，新型機組，比如鄒縣#7機組、蕪湖2×66萬(wàn)超超機組，都是東汽的新型機組，廠(chǎng)家很重視現場(chǎng)數據，以便對設計值進(jìn)行修正。

找中心考慮：

雙缸以上機組正常大修找中心的步驟：
1、測量汽缸軸承水平，即用水平儀檢查汽缸、軸承座位置是否發(fā)生歪斜；

2、測量軸頸揚度，轉子汽缸前后洼窩找中心及汽輪機各轉子按聯(lián)軸器找中心，即在保證汽輪機各轉子同心的前提下，盡量按汽缸中心恢復轉子原來(lái)的位置，并通過(guò)轉子與汽缸的相對位置來(lái)監視汽缸位置的變化；

3、軸封套、隔板按轉子找中心，采用調整軸封套、隔板的方法來(lái)補償由于汽缸中心變化對動(dòng)靜部件中心關(guān)系的影響；

4、汽輪機全部組合后，復查汽輪機各轉子中心及找汽輪機轉子與發(fā)電機轉子聯(lián)軸器的中心、發(fā)電機轉子與勵磁機轉子聯(lián)軸器的中心。

1、運行中前軸承箱受熱膨脹比后軸承箱多一般考慮上開(kāi)口。